欧美精品蜜桃69桔色道閘廠家生產的智能道閘符合（hé）當代社會發展的要求

      對車輛通行實現智能化高效率的有效管理是車輛通行管理發展的必然趨勢。現有（yǒu）的杆式道閘存在許多難以克服的缺陷（xiàn），無（wú）法對車（chē）輛通行進行（háng）高效率的有效管理，因此，研製一種全新的道閘取代（dài）杆（gǎn）式道閘，為車輛管理智能化（huà）開辟道路勢在必行。在新（xīn）型道閘大量麵世以前由於以下（xià）原因現有杆式道閘仍然被廣泛應用於車（chē）輛通行管理中：
      1．還沒有（yǒu）研製出能全麵取代現有杆式道閘（zhá）的更好的道閘。
      2．現（xiàn）代管理中（zhōng）有不少場合主要依靠（kào）人們的自覺（jiào）性進行管理，如（rú）紅綠燈交（jiāo）通管理。雖然紅燈亮無法阻止個別違章（zhāng）車輛強行（háng）闖紅燈，但紅綠燈在城市交通管（guǎn）理中的作用依然是明顯的，不（bú）能因為管理存在一定局限性就全盤否定紅綠燈的作用。現階段的杆式道閘的作用同樣不能全盤否定。
      3．在一些場合下，出現個別蓄意違章（zhāng）現象不（bú）會造成嚴重後果，例如單位、小區、廠礦等車輛出入口，即（jí）使個別車輛違規強行闖關，後果也不會太嚴（yán）重。
      現有杆式道閘一般（bān）都采用（yòng）減速機傳動裝置，存在齒輪磨（mó）損，使用壽命短；閘（zhá）杆（gǎn）動作速度緩慢，管理效率低；現有的杆式防撞道閘，在具有一定仰角的位（wèi）置，閘杆同時作向上和水平麵方（fāng）向轉動時易於卡住使轉動不靈活，在（zài）車輛速（sù）度稍大相撞時，閘杆（gǎn）來不及避讓，仍然存在對車輛或（huò）人（rén）員造（zào）成傷害（hài）的（de）隱患。
      在杆式道閘仍然廣泛應用（yòng）的今（jīn）天，有必要對現有杆式道閘進行改進。針對現有杆式（shì）道閘上述缺點，欧美精品蜜桃69桔色道閘廠家研發（fā）了一種改進型杆式道閘。這種道閘閘杆（gǎn）采用（yòng）輕質材料製造，閘杆外包裹減震橡膠物質。去掉減速傳動機構（gòu），由電子電路直接控製閘杆運轉速度。改進後（hòu）的杆式道閘（zhá）與現有杆式道閘相比性能大大提高。由於去（qù）掉了減速（sù）機構，相應的機械磨損不存在了，不僅延長了使用壽命，也使動作速度大大提高。閘杆轉（zhuǎn）動時，起（qǐ）始轉動速度高以提高管理（lǐ）效率，接近終止位置（自立或水平位置）時速度降（jiàng）低，以（yǐ）便減小閘杆在（zài）終止位置時的振動，使閘杆很快（kuài）趨於穩（wěn）定。新型閘杆不僅能在（zài）輕微的外力作用下同時在水平和垂（chuí）直方向（xiàng）轉動，而且轉（zhuǎn）動時輕便（biàn）靈活，不會出現“卡死”的現（xiàn）象。
      現有杆式道閘的防砸功能是（shì）在與車輛相撞時，由電子電路控製（zhì）閘杆避讓，當車速較大時（shí）避讓不（bú）及仍（réng）然有發生事故的隱患，由於減速機構及其他機構造成轉動不靈活，發生碰撞時一旦出現“卡死”現象，就（jiù）可能發生傷害事故。改進後的杆式道（dào）閘的防撞機理是當車（chē）輛撞上輕質閘杆（gǎn）時，由電（diàn）子電路控製閘杆立即自（zì）動輕輕附（fù）著在與車輛相撞處，在車輛很輕的推（tuī）力作（zuò）用下自動沿水（shuǐ）平麵方向旋轉開，不會對（duì）車輛造成阻力和產生再次碰撞（zhuàng），有效地（dì）避免（miǎn）了與車輛發生嚴重撞擊事故。這種道閘如與一種能（néng）強製無損害阻攔車輛的道閘配合使用（yòng），將為實現車（chē）輛管理（lǐ）智能化開辟出（chū）嶄新的道路。

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